上汽集团总部位于上海市静安区，为上海市属国企，中国汽车行业的带头大哥。
2015年的时候，公司各项业务的营收占比如下：
到2019年各项业务营收占比如下：
两相对比，公司各项业务营收占比变动不大。
公司整车业务近五年经营数据如下：
公司整车业务近五年已经经历了一个低速增长、中速增长、低速增长、负增长的周期，毛利率也划出了一条相似的抛物线。
公司零部件业务近五年经营数据如下：
公司的零部件业务前四年增速都不错，2019年紧随整车业务进入负增长区间。零部件业务的毛利率则整体在上升。
公司近五年汽车合计销量数据如下：
从2015年到2018年，上汽集团汽车销量均有所增长，到2019年骤然下滑11.54%，给人一种凛冬已至的感觉。
合营公司上汽大众近五年销量数据如下：
上汽大众的汽车销量2018年已几乎为零增长，2019年也陷入负增长。
上汽通用近五年销量数据如下：
近五年上汽通用的销量有三年为负增长，近两年均为负增长，其中2019年销量大幅下滑。
上汽集团乘用车分公司近五年销量数据如下：
上汽集团乘用车分公司的销量在2016年到2018年曾连续三年高增长，但2019年也骤然滑入负增长区间。
上汽通用五菱近五年销量数据如下：
上汽通用五菱销量增速近五年持续下降，到2017年已经几乎为零增长，2018年开始负增长，2019年销量大幅下滑。
上汽大通近五年销量数据如下：
上汽大通销量的绝对值较小，但近四年销量复合增速高达44.5%，五年中有四年处于高速增长区间，在行业低迷的2019年，上汽大通销量增速依然高达21.36%，十分亮眼。
上海申沃客车近五年销量数据如下：
上海申沃客车的销量一直在几百辆到几千辆期间，可以忽略不计。
上汽依维柯红岩商用车近五年销量数据如下：
上汽依维柯红岩商用车近五年销量绝对值也很小，2016年到2018年一度取得较高速增长，到2019年已经是零增长。
南京依维柯近五年销量数据如下：
南京依维柯的销量在2018年突然腰斩，2019年继续下滑17.74%。
上汽正大近五年销量数据如下：
上汽正大的绝对值也非常小，对公司的业绩没啥影响力。
除了以上子公司，上汽集团2019年还新增了名爵汽车印度有限公司的销售数据，该公司2019年销量为1.65万辆，也可以忽略不计。
公司现金收入比还可以
（其中黄色字体部分分别为五年均值和三年均值，下同）
上汽集团近四年营收复合增速为6%，处于低速增长区间，并且呈现出抛物线式的周期性特征，2019年已经陷入负增长。
公司的现金收入比从2015年到2018件都相当强悍，大于等于117%的参考值，但2019年骤降到91%，营业收入的现金含量急剧下降，反映出行业的艰难。
公司净现比很差
公司近四年净利润复合增速为-3%，处于负增长区间。从2015年到2018年的净现比都非常差，2019年突然爆发了一把。
当然，上汽集团的经营现金流有其特殊性，因公司两大现金奶牛上汽大众和上汽通用均属于持股50%的合营企业，按照权益法计算投资收益，因此公司取得投资收益收到的现金额巨大，这一块近五年流入现金多达1487.5亿元，如果把这一块加进去，那么近五年的净现比高达124%，十分卓越。
公司应收、应付、存货等均未现异常
公司应收票据及应收账款近五年来整体呈下降趋势，控制良好。公司的应付票据及应付账款则有较大幅度增长，绝对值已高达1700亿元，对上游占款到了极致。
公司自由现金流因未考虑两大现金奶牛上汽大众和上汽通用的投资收益，因此意义不大。公司的现金分红也随着利润的波动调整，近两年均成下降趋势，2019年降幅巨大。
公司三率齐降
公司毛利率呈现抛物线走势，净利率和净资产收益率则已经连降五年。
小结：
上汽集团最令人羡慕的无疑是公司强壮无比的资产负债表。截止2019年，公司账上躺着1278.27亿元现金，还有497.97亿元的理财产品等以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，与此同时，公司总的有息负债不超过877亿元，完全偿债之后还有现金近900亿元，因此公司2019年的财务费用才0.24亿元。
公司的问题是近四年营收复合增速仅6%，净利润增速更是为负值，汽车的销量也是低速到负增长，基本没有成长性，再叠加难以预估的周期性特征，目前近9倍的市盈率实际上算不上便宜，从成长性的角度来看没多大投资价值。
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