从抄底买入达美航空到股价腰斩减持，仅仅33天，“股神”就选择了割肉。
’我们都听说过巴菲特的那句名言“别人恐惧时我贪婪，别人贪婪时我恐惧”，但这一次股神显然贪婪似乎过早了？股神也有抄底失败的时候，说明了什么？
01 股神割肉达美航空，血亏50%离场
假期期间另一个具有信号意义的消息就是“股神”巴菲特割肉达美航空。
图：巴菲特向美国证交会提交信披报告
来源：美国证交会
股神抄底时间轴>>>>
2020年2月27日，抄底达美航空
巴菲特执掌的伯克希尔哈撒韦公司以每股45.48美元至47.14美元的价格买入97.6507万股达美航空股票，花费约4530万美元。
达美航空是全球收入第一的航空公司，也是全球最赚钱的航空公司。
4月3日 割肉达美航空离场，亏近50%
据美国证监会3日披露的文件显示，4月1日和2日，伯克希尔哈撒韦以22.96~26.04美元/股的价格区间内出售了达美航空1299万股的股票，市值约3.14亿美元。
如果按照24美元左右的出售价，距离增持达美航空仅仅过了33天，这笔抄底亏损近50%。
如果考虑到巴菲特从2016年就开始减仓达美航空，当时的股价是29美元，相对于现在24美元也是单只个股数目不小的损失。
图：巴菲特增持达美航空的记录
来源：美国证交会
△ 3月巴菲特在接受媒体采访时表示，尽管市场抛售，但是他不会割肉航空股。2月27日，巴菲特还小幅加仓了达美航空，以约46美元每股的价格买入了97.6万股。
4月3日，巴菲特还抛售了西南航空股票
巴菲特旗下公司以31.38~33.97美元/股的价格区间出售了230万股的美国西南航空的股票，市值约7400万美元。这两天的减持规模达到3.8亿美元。
即便美国抛出2万亿美元的刺激大包中，有相当一笔资金拨给了航空业，但是，巴菲特还是选择了割肉，说明了什么？
这只能说明疫情冲击下，航空业的损失超过巴菲特的预期，也告诉我们目前疫情对于全球经济的冲击不确定性仍在快速增加。
02 全美确诊破33W，航空业面临前所未有的困境！波音迎来至暗时刻
没想到，伴随着疫情的冲击，如今确诊超过33W病例的美国已经成为全球疫情的震中。
受此影响，美国股市急剧下挫，达美航空的股价也是大跌。标普评级更是落井下石，将达美航空评级下调至垃圾级。
资料显示，伴随美股下跌，2020年以来，巴菲特所持有的美国四大航空的股票总市值从年初的103亿美元已经缩水至40亿美元左右，损失超过60亿美元。
2020年美股航空股的业绩损失也会变得高估，所以目前是一个不确定性频现的特殊时期。
2019年度，美国四大航空公司业绩如下：
美国航空营收458亿美元，净利润16.9亿美元，净利率3.7%
达美航空营收470亿美元，净利润47.7亿美元，净利率10.1%
联合航空营收433亿美元，净利润30.1亿美元，净利率7.0%
西南航空营收224亿美元，净利润23亿美元，净利率10.3%
中国三大航空公司的业绩如下：
中国国航营收1132亿元，净利润72.5亿元，净利率6.4%
东方航空营收1209亿元，净利润34.8亿元，净利率2.9%
南方航空营收1543亿元，净利润30.95亿元，净利率2.0%
由此可见，达美航空是全球收入第一的航空公司，也是全球最赚钱的航空公司。去年48亿美元的净利润可以说秒杀全球所有航空公司。
2020年航空业更是陷入了前所未有的困境。
梳理公开资料显示：很多实力弱点的航空公司纷纷裁员、破产倒闭：
航空公司纷纷裁员、倒闭，波音公司也迎来了至暗时刻……
新冠病毒导致全球的航空业骤停。很多航空公司自己都揭不开锅了，把订单能取消的都取消了。
波音在这种情况下，不得不提出买断工龄的方式裁员减少人工成本，并向政府寻求帮助。
图：波音买断工龄裁员
波音寻求帮助，波音是美国最大的出口企业，员工总数约16万人，也是美国制造业最大的雇主之一。
03 股市里操作不要相信任何权威
在投资者眼中，巴菲特的买卖操作对于普通人具有很强的参考意义。
要知道，巴菲特是典型的价值投资者，不在乎股价短期的涨跌，只在乎公司的未来和估值。所以巴菲特抄底经常浮亏30%以上，这并不意外。
只不过这次，巴菲特不是浮亏，而是止损卖出了，这样的行为极其罕见。
如果实力强大的公司能够活下来，随着未来经济复苏，自然可以关注。
但是问题是，有些公司可能活不下来，而股市，未来还将继续走低。所以要谨慎抄底，现在非常容易抄在半山腰上。
1929年格雷厄姆在大萧条期间因逆势抄底而破产，2020年有巴菲特抄底达美航空亏50%止损离场，这个市场不要相信任何的“权威”。
在资本市场投资，除了要有自己独立的判断，还要做好风险控制，这个市场成功的人不是赚钱最多的人，而是活的最久的人。
全球疫情蔓延，各国央行放水漫灌，大家的资产如何保值增值？请详戳以下系列文章回顾
京公网安备
11010202010575号
加载中,请稍侯......