导读
原本繁华的街头萧瑟孤寂，9万医护人员上下班问题，落在志愿者司机身上，他们看到了抗疫另一面
2月2日晚上8点，喻巅将武汉黄陂人民医院一位妇产科医生护送回家，路上遇到四次查通行证，耗时近3小时。受访者供图
文丨财新记者丁捷
2月17日晚上10点，30岁的志愿者司机喻巅在接送完最后一名护士后，匆匆回到家。截至今天，是喻巅连续跑车的第25天。1月23日10时起，武汉“封城”，市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，机场、火车站离汉通道暂时关闭。原本繁华的街头萧瑟孤寂，9万医护人员上下班问题，落在如喻巅一样的志愿者司机身上。
“自2月10日，武汉每个小区实行封闭式管理之后，排查更为严格。我们没有防疫部门开具的相关通行证，只能找社区开。每日进出程序更为复杂，除了检查身份证、通行证外，还需要每日填写表格登记个人信息。”喻巅说。
喻巅原是武汉私企一名职工，曾兼职滴答出行顺风车司机。1月22日凌晨，也就是武汉“封城”前一天，喻巅彻夜难眠。此次疫情来势汹汹，他总觉得没有想象中那么简单。当晚他在网上搜集做志愿者信息。1月23日“封城”当天，他加入一个接送医护人员的团队，1月24日除夕夜开始跑车。
“封城令”来得突然，各种措施没有完善，医护人员并没有配套相应出行方案。喻巅表示，自己成为了志愿者之后，才意识到武汉原来有这么多医院，而且大量医护人员分班倒，上下班时间错综复杂，相对庞大的用车需求，司机数量远远不足，排不上车接送的医生和护士，有的人下班后需要骑一个多小时的共享单车才能回家。
大年三十晚上，喻巅接到了第一位乘客——武汉大学人民医院ICU的一名护士。在喻巅没介入之前，这名护士经常在深夜凌晨下班，骑自行车至少7公里路程才能回家，当时武汉温度已接近零度，时不时伴有绵绵细雨。“最开始，医护人员不相信有人会去接送他们，但是我们做到了。”
“就亚心总医院来说，发热部门一共就三名就诊医生。现在已经有一名医生累倒了。一线的医务人员基本上都没有回去休息过，身体心理已经达到极限状态，城内交通管制，没有公共交通，院内决定支付打车费用，但是可怜的是，路上几乎看不到出租车的身影。”喻巅在1月25日的日记中写道。
同样在除夕夜，39岁的自由职业者、两个孩子的父亲——华建峰，经朋友的介绍，加入“武汉出行群”。由于新冠肺炎病毒传播速度已经很快，但传播方式尚未明晰。他在成为志愿者司机之前，曾有过担忧，最终触动他的是一条朋友圈——在一间医生休息室，很多医护人员在哭。“我感触挺深的，他们并不是害怕、绝望，只是压力太大。和他们相比，我们能做什么？能不能在他们在孤独的时候，感受到身边还有一帮人陪着战斗，这是我的出发点。”
入群当晚，群里已经召集了200余位司机。管理员表示，这是一个纯草根自发组织，没有任何补贴，防护装备都靠司机自己准备，纯属奉献。群里发布了一些简单的规则，如：接送医护人员需要看证件，医生上、下车的地方要酒精消毒，接送完一位医护人员之后，需要通风15分钟。车主们心知肚明，一旦自己感染，群里没有人能为他们负责，也不能为治疗负责。
喻巅、华建峰向财新记者表示，1月22日-1月26日，是整个武汉物资资源紧缺、医护人员出行最艰难的时期。路上罕有车辆，交通管制后部分路段限一条车道行驶；一个社区只有3-4台车辆，基本居民出行难以满足；除了少数定点医院，医院、门诊尚未提供班车；民间志愿者推广力量有限，滴滴、高德在内互联网企业后续才介入，大量医护人员用车需求难以满足，在连续加班后，他们直接睡在医院或者科室里。
与此同时，武汉城内，护目镜、防护服、口罩等防护物资均被一抢而空，这些“摆渡人”简装上阵，大多数戴着医用口罩、一次性雨衣出行，没有全方位的防护，这种“裸奔”状态，是前期志愿者们的常态，直至1月底、2月初才有所缓解。
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