对于玩PS游戏机长大、听着Walkman、用着索爱W900渡过学生时代的朋友，有没被CES上发布的索尼汽车“毒了”一番，作为一位80后自有亲切、熟悉的味道，但当发布会过后、朋友圈安静下来的时候，你不难发现，造车计划或许永远不会实现，它只是用索尼大法的相机、音乐、手机积累下来的技术延展到汽车行业而已。
Vision-S意欲何为？
特斯拉可谓最成功的电动车，由无到有创造了奇迹，致使有着肥沃土壤的中国也冒出了一堆新势力开始踏入造车行列，蔚来、理想、小鹏甚至贾跃亭的FF，除了都着眼电动车之外，他们还有一个特点——盈利极其困难，FF已经爆锅、蔚来资金短缺、最踏实的特斯拉也举步维艰，索尼真要踏入这个大染缸？
互联网行业都流行一句话：智能手机已经不是未来，而是出行工具，或许就是这共识令苹果曾动过心、做吸尘器的戴森也立项研发，可是最后他们还是放弃了，原因并非关键技术难以突破，而是造车真不是那么容易赚钱的。
在汽车行业里面，除了生产汽车外，还有更上游的产业，它叫供应商，如果参考2018年的数据可见，汽车供应商的利润比直接制造汽车高，而在术业有专攻的情况看来，索尼将Vision-S带来CES，其真实的想法只是把自己累积多年的技术展示给大家看而已，所以在整个发布会中，Vision-S的动力数据只字不提（后来在官网上补全而已），大篇幅地介绍摄像头的图像处理功能、33个传感器和娱乐系统的做法可见一斑。
相机技术的移植——安全茧Safety Cocoon
车身的被动安全不是索尼的强项，但是以电子系统为基础的主动安全功能却是它的看家本领，简单来说，传感器就像汽车的眼睛，它比我们的双眼看得更远、更通透，之后经过计算转变成图像数据进行分析。对于汽车领域索尼是新手，在手机市场，图像处理的技术它却是供应商，华为、小米等国产手机不少使用索尼的成像技术，三星、苹果选择了他家的CMOS。
COMS市场索尼占绝对主导，全球的摄像器材的COMS中，超过50%来自索尼。在激光雷达价格未全面下降之前，摄像头依然是汽车主动安全系统辨识外界环境的眼睛，而技术的高低就要看极端情况下的表现。
索尼的HDR技术很厉害，采集不同曝光下的图片，手机中能合成一张不失细节、光暗平衡的照片，汽车摄像头也因此获得更多看不到的潜在危机，例如在走出漆黑的隧道，人类的眼睛也需短时间才调节出合适的ISO，而索尼的摄像头就不需要了。
当然，HDR是一种图像合成技术，更关键的部件在CMOS，在低光环境下也有极高的感光能力，手机中表现出夜景模式特别漂亮，汽车中则是更高的辨识度，这可谓索尼从科技公司转变为汽车电子安全系统领域的独门技术。Safety Cocoon是一套主动安全系统，Vision-S上也标出了33个摄像头，并配有具体的产品编号，大概的意思是：“如果大家觉得整个系统太贵，买摄像头吧，我们很牛。”
音乐技术的移植——360 REALITY AUDIO
360 REALITY AUDIO虽然不是索尼的新技术，但必须是黑科技，它在旗下的耳机产品中已经使用，简单来说，就是将音轨中的所有元素都放置在同一个虚拟球形环境中，为收听者提供一种还原现场和乐器分布的环绕感觉，值得一提的是，它对播放的喇叭、耳机之类没所谓，关键在于录制时按照360 REALITY AUDIO 的标准进行就可以。
在我看来，索尼并不是想抢夺Bose、Harman Kardon的生意，而是作为音响主机的供应商，以360 REALITY AUDIO独特的黑科技传递更高级的音质，大概就是多年之前的杜比音效之类的玩意儿吧。
索尼除了提供音响之外，还有超长的屏幕，虽然在拜腾的概念车上也有类似的产品，但是索尼希望展示的估计是屏幕的清晰度，毕竟在本届CES中他们还带来了8K电视，当然汽车使用的要求和室内差很远，但是电视作为它一直以来的产品，这次融入汽车估计是其强项的别样表达。
手机技术的移植——5G基带的车机
看到这里大家都清楚了，索尼Vision-S其实就是浓缩了他家在各领域积累下来的优势。手机的导航取代了车载导航，手机的QQ音乐取代了汽车的CD，那么手机未来的5G将在汽车上怎么使用？索尼给了各大车厂一个方向。
5G基带在手机上很快就能普及，在汽车上还要很长一段时间，毕竟汽车需用到高速网络还要等到自动驾驶或者汽车之间的沟通，只是目前说起这个话题还离我们太远，但索尼向各大主机厂说，他已经准备好了，放心砸单过来吧。
总结
索尼不会造车的结论我不敢妄下结论，但海外媒体访问相关负责就有了更实际的答复，他们说：“索尼并没有成为汽车制造商的计划”。那么Vision-S的作用是什么？很简单，就是做各大汽车制造商的供应商，依靠在相机、游戏机、电视、音乐领域积累下来的技术力量，转移到汽车领域，即使索尼永远不造车，索尼大法依能在未来的出行载具中发光发热。返回搜狐，查看更多
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