“我们已经购买了材料，现在737-MAX却停产了”---飞机制造商们最担忧的事终于发生了：接下来将有很多人失业。据美国媒体12月18日报道，在印尼和埃塞俄比亚发生两次致命事故中之后，波音737-MAX客机在全球范围内停飞。迫于压力，波音不得不宣布停止生产737-MAX，这将导致数百个供应商的受到损失。照片显示，在堪萨斯州威奇托（Wichita）的一家工厂外停放着数十架737-MAX机身。
9个月前，也就是危机爆发前，由于市场对波音737-MAX飞机的需求十分旺盛，全球最大民用飞机结构件与系统公司---美国航空航天系统公司(Spirit AeroSystems Holdings)计划为其工厂配备足够的工人，以维持每月52架飞机的制造速度，并计划最终增加到57架，但现在危机爆发了，由于近80％的收入来自波音---该公司制造了机身、吊架、反推力装置、机翼前缘和发动机机舱，所以美国航空航天系统公司必将承受巨大的损失。
Spirit AeroSystems的裁员似乎是板上钉钉的事了---波音公司目前并不打算解雇其位于华盛顿伦顿（Renton）工厂的12,000名员工，但是像Spirit AeroSystems威奇托工厂这样的制造商可能就没有这样的奢侈待遇了，他们可能会被迫裁员，有些甚至会被扫地出门。
不过，波音现在虽然将自己的产量减少到每月42架，但为了保持供应链不至于崩溃，波音继续以每月多达52架的速度向供应商订购飞机零部件。因为如果零件供应公司停止生产，他们将很难快速重启工厂，这可能会进一步延迟波音未来装配线的启动。但是，波音的危机什么时候能过去还很难说，对威奇托工厂来说，其影响取决于波音的冻结期有多长，以及波音为大约680家供应商支付多少补偿---当然，补偿多少、是否有还是另外一回事。对数百家供应商来说，赔偿支付很难说。一位供应链消息人士称，飞机制造商很少表示有意提前帮助供应商，否则数百家公司将立即要求赔偿；相反，波音将评估影响，并可能悄悄帮助一些公司填补缺口，直到恢复生产。
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