当地时间1月8日，美国达美航空CEO公开表态，希望737MAX尽早复飞，称“持续的停飞对业内任何人都没有好处，我们需要波音在未来继续研发创新。”值得关注的是，作为全美第三大航空公司，达美航空机队目前没有737MAX飞机。
1月8日，在拉斯维加斯举行的2020年国际电子消费展上，达美航空CEO埃德·巴斯蒂安在发言中表示，“我们希望波音737MAX飞机尽早复飞，该机型持续的停飞对于业内的任何人都没有好处，即使达美航空并没有737MAX飞机，但是我们需要波音在未来继续进行研发创新。”
南都记者注意到，这并非达美航空首次就停飞后的737MAX进行表态。
2019年11月，达美航空CEO埃德·巴斯蒂安在接受媒体采访时曾表示，一旦修复后的737MAX通过美国联邦航空管理局的认证，“达美航空会考虑购入该机型。”
公开资料显示，美国四大航空公司分别为西南航空、美国航空、达美航空与美国联合航空。其中西南航空是737MAX在美最大的运营商，拥有34架该型号飞机。美国航空拥有24架737MAX飞机，美联航拥有14架737MAX飞机。737MAX停飞持续限制了上述三家航司的运力增长。
停飞导致达美的竞争对手在夏季繁忙飞行时间不得不取消数千个航班，并一再推迟737MAX复飞时间。美国西南航空称，737MAX停飞令西南航空在2019年1月至9月期间已损失4.35亿美元，旗下飞行员协会就此起诉波音索赔。美国航空也表示该机型停飞令其损失至少10亿美元。不过，目前西南航空、美国航空已宣布与波音就停飞赔偿达成和解。
与此同时达美航空曾公开表示未受737MAX停飞影响，且旗下飞行员加班时间创下新高，并宣布决定上调2019年盈利预期。此外，在西南航空宣布因停飞推迟飞行员招聘同时，达美航空称计划在2020年新招聘900多名飞行员。
采写：南都记者 黄驰波
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