文 | 侯龙飞
昨夜，特斯拉（TSLA）大涨9.77%，一夜间，市值增加近百亿。
自去年10月24日以来，特斯拉走出了一波凌厉的上攻行情。短短2个多月，股价翻了一倍多，千亿美元市值已然在望。
特斯拉的大涨，与“中国速度”息息相关。一年前，马斯克脚下的土地还是一片荒芜；一年后，特斯拉上海“超级工厂”已拔地而起。这速度，在美国是不可想象的。
1月7日，在Model 3的交付仪式上，“钢铁侠”马斯克兴奋的跳起了“脱衣舞”，欢（嘚）快（瑟）的心情仿佛要溢出屏幕来。
但是，对于国内车企来说，马斯克却是在他们的“心脏”上跳舞……
特斯拉“兵临城下”
特斯拉这次发布会，最大的看点无疑是降价。Model 3售价直降至30万以内，首付更是低至4.5万。
一向“高不可攀”的特斯拉宣布降价，对于消费者当然是好事，但对国内车企却是“降维打击”。特别是蔚来汽车，特斯拉已经杀到了“家门口”，蔚来招架得住吗？
对于特斯拉的价格战，李斌近日表示：“蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”
不久前，在第三届NIO Day上，蔚来隆重推出了新车型“EC6”。但是在现场，李斌并没有公布其价格，只是表示将在7月公布价格，9月开始交付。
之所以要“玩神秘”，李斌表示，“为了保持在与特斯拉竞争时的灵活性。”但是，面对Model 3的降价，EC6能“灵活”到哪去？
一直以来，蔚来都被称为“中国特斯拉”；现在，特斯拉兵临城下，蔚来还有“未来”吗？
1月11日，一个高级别的行业会议上，李斌终于忍不住了——“我们还活着！给大家汇报一下。” （别问了，要脸。）
“差强人意”的成绩单
1月6日，蔚来交出了2019年的成绩单。
数据显示，2019年12月，蔚来交付数破3000大关，达到了3170辆，创造了2019年新高；2019年全年，蔚来累计交付量突破两万台，达20565辆。
在李斌看来，“如果按照这个速度往上涨应该也还不错。”可是，对比特斯拉的成绩（2019年累计交付约36.75万辆），蔚来就完全不够看了。
要做“中国特斯拉”，蔚来还有很长的路要走，但与此同时，留给蔚来的时间也不多了。
去年，蔚来汽车争议颇多，李斌更被称为“最惨的人”。而比起李斌来，其他同行业没好到哪去。
2019年是小鹏汽车“蹒跚学步”的第五年，这一年，小鹏的成绩也没好到哪去。年初立下4万辆的“军令状”，最终只卖了1万6（乘联会数据）；理想很丰满，现实很骨感……
2019年12月，李斌当选“2019年最惨的人”时，何小鹏发声力挺——“无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的。”同病相怜，彼此温暖。
大洋彼岸，一个姓贾的会计默默路过，心里念叨着——“今年一定要实现量产……”
来源：网络
国产车的“生死之战”
国内新能源车企业还在勒紧裤腰带过冬，特斯拉已经杀到了家门口。
对于马斯克，特斯拉国产化是一次豪赌；对于国内车企，这更是一场生死之战。特斯拉兵临城下，“蔚来们”还有机会吗？
去年，工信部部长苗圩曾表示，竞争促进企业进步，特斯拉带来竞争压力是好事，便于国内车企相互学习、取长补短，最终实现优胜劣汰，“不会都死掉，也不会都活下来”。
以前，为了呵护国内的企业，官方一直“护犊子”。但是，过分的呵护反而成了束缚。保护最多的汽车产业，几十年都没啥进步，至今还是“巨婴”；相反，没有任何保护的家电等早就问鼎全球，华为、格力等早已走出国门走向世界。
“狼来了”看似毛骨悚然，但高压之下反而能倒逼车企及时改革，更快的成长。事实证明，只有狼来了，“羊”才会跑，才能跑得快，跑得远。
眼下，留给国产车还有一些时间，等到新能源补贴彻底退去，特斯拉完全实现国产化，“狼”就真的开始下嘴了！
国产车，时间不多了！
京公网安备
11010202010575号
加载中,请稍侯......