划重点：
1根据最近提交给SEC的文件，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司如今持有多家航空公司大量股份。其中，伯克希尔刚在2月27日利用股价大跌的机会，以每股46美元的价格购买了达美航空额外近100万股股票。
2长期以来，他一直怀疑大流行可能会中断美国和全球的发展，但巴菲特最终预测“这不会阻止国家或世界的进步。”
腾讯证券 3月14日讯，尽管美股最近出现了戏剧性的抛售，但沃伦·巴菲特（Warren Buffett）喜欢航空公司股票，所以不要指望股神会就此抛售他手中的航空股。
“我不会出售航空公司的股票。”他本周告诉雅虎财经主编安迪·瑟沃尔（Andy Serwer）。
根据最近提交给美国证券交易委员会（Securities And Exchange Commission）的文件，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司如今持有多家航空公司大量股份，其中包括：超过5300万股的西南航空（Southwest）、4200万股的美国航空、2190万股的美联航和7180万股的达美航空股份。
其中，伯克希尔在2月27日利用股价大跌的机会，以每股46美元的价格购买了达美航空额外近100万股股票，使其最新持股数达到7188.6963万股。但截至3月12日周四收盘，达美航空的股价在短短两周内下跌了约27.5%，原因是新冠病毒相关的航空运力削减以及客户预订量的大幅减少。
“嗯，那会是很糟糕的。我一直觉得总有一天会发生大流行。”巴菲特说道。
长期以来，他一直怀疑大流行可能会中断美国和全球的发展，但巴菲特最终预测“这不会阻止国家或世界的进步。”
准备充分
美联航总裁，同时也是即将上任的首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）最近告诉投资者，“我们目前做出的负面情景规划模型是，公司4月份收入下降70%”。
虽然他预计收入受到的实际打击不会那么糟糕，但也表示“美联航的目标是提高流动性、削减资本支出、降低运力，以使自己能够在危机结束后反弹”。
但柯比是在特朗普总统宣布限制从欧洲飞往美国旅行命令的前一天做出上述预测的。美国投行Stifel分析师在3月12日发布的一份报告中提醒客户，“我们认为这种可怕的收入（锐减）情况更有可能出现”。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，北美占全球航空市场的五分之一，利润则占到了三分之二。对此，Stifel分析师写道“我们预计这一旅行限制将对欧洲航空业产生更大的财务影响，而不是美国”。
Cowen Equity Research分析师海伦·贝克尔（Helane Becker）在3月12日发给客户的报告中写道：“我们仍然认为美国（航司）短期内不太可能出现破产，但我们的这一信心正在减弱。”
事实上，美国航空公司目前正处于“现金蓄水模式”。贝克尔指出，美联航本周筹集了20亿美元信贷，达美航空上周筹集了10亿美元，美国航空则在两周前筹集了5亿美元。贝克尔预计，航空公司将在未来几天尝试借入更多资金。
贝克尔最近告诉她的客户，新冠病毒危机同911时期存在相似之处。她说：“911事件后，美国航空公司的客运量连续12个月出现环比下降。”根据贝克尔的说法，航司后来花费了整整22个月的连续增长才使客运量恢复。
寻找复苏迹象
Stifel分析师指出，新的旅行限制尚未完全禁止美国往返欧洲的旅行。但他们警告说，“我们预计会有类似这样的影响，也就是说旅行需求可能会在一段时间内接近于零”。
Stifel预计旅行限制最终还将在南美和中美洲实施，甚至可能还会在美国国内实施。
“对于美国航空公司来说，这感觉像是一次情况的重大恶化。”但Cowen的贝克尔认为：“我们预计新冠病毒危机的复苏节奏将比2001/2002年时更为紧凑。”
Cowen报告指出，拥有大量国际航线和商务出行目的乘客的航空公司当下面临着最大的风险。达美航空的巴斯蒂安指出，净预订量已经下降了近30%，但Cowen依旧相信航司“在不远的将来会迎来晴朗的天空”。（德鲁）
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