“2023年是集团近十年以来，经营环境最复杂的一年，集装箱行业遭遇了周期（性）低谷。”在3月28日下午的中集集团（000039.SZ，股价9.12元，市值491.8亿元）2023年度业绩说明会上，公司董秘吴三强开篇便如是介绍。
3月27日晚间，中集集团发布了2023年年度报告，公司全年实现营业收入1278.1亿元，同比下降9.7%；归母净利润约为4.21亿元，同比下降86.91%；毛利率维持在13.77%。
分产品来看，中集集团2023年集装箱业务实现营业收入302.13亿元，同比下降33.9%；道路运输车辆业务实现收入250.87亿元，同比上升6.21%；能源、化工及液态食品装备业务实现营业收入250.26亿元，同比上升17.77%；海洋工程业务的营业收入为104.52亿元，同比上升81.12%。在区域上，公司国内外收入维持在各50%左右。
业绩说明会上，中集集团董事长麦伯良延续了去年的着装，与在场人士交流公司经营业绩、展望未来发展情况。谈及集装箱业务时，他表示，2024年集装箱业务应该有较大幅度复苏，预计全球会达到300TEU（标准集装箱）以上的需求量。
业绩说明会现场 图片来源：每经记者 孔泽思 摄
去年全球集装箱制造量为十年来较低水平
在中集集团年报董事长致辞中，开篇就点明“国际贸易、地缘政治等外部环境变得日益复杂，为企业经营带来巨大困难及空前挑战”。事实上，公司去年经营业绩的下滑幅度，也是近年来较为罕见的。
中集集团表示，2023年集运市场呈现周期性调整，随着海外港口和供应链拥堵的逐步改善，全球流通集装箱出现冗余，新箱市场遭遇周期性低谷。这一年，公司集装箱制造业务实现营业收入302.13亿元，同比下降33.90%，实现净利润17.94亿元，同比下降65.88%。
受标准干箱及冷箱业务下滑影响，2023年中集集团集装箱制造业务产销量同比出现明显回落。其中，干货集装箱累计销量66.41万TEU，同比下降约40.03%；冷藏箱累计销量9.25万TEU，同比下降约29.60%。特种箱中，开顶集装箱和框架集装箱需求增长明显。
吴三强称，2023年全球集装箱制造量约为231万TEU，为十年来的较低水平，但去年第四季度的行业景气度回升较为明显。
麦伯良谈及集装箱行业很多“黑天鹅”事件，2021年出现了一箱难求局面，全球多制造了几百万TEU的集装箱，直到去年仍未消化完，“本来今年也不会太好，现在又出现了红海事件等，国际局势仍然不安⋯⋯另一个情况是越来越多散货使用集装箱运输，也叫散改集。集装箱还在发展，我们判断四大类集装箱产品都会长期增长”。
展望2024年，麦伯良表示，集装箱业务应该有较大幅度复苏，预计全球会达到300TEU以上的需求量；能源业务市场情况会比2023年好；化工业务将会承压；海工业务大概率会继续复苏，订单质量也在提升。
“海工业务大概率继续复苏”
相较于集装箱制造业务的周期性回落，中集集团海洋工程业务有一定增长。公司主要通过烟台中集来福士海洋科技集团有限公司运营海洋工程业务，主要业务包括以FPSO（海上浮式生产储油轮）为主的油气装备制造，以海上风电安装船、升压站等为主的海上风电装备建造及风场运维，以及特种船舶制造等。
2023年，中集集团海洋工程业务的营业收入为104.52亿元，同比上升81.12%；净亏损0.31亿元，同比亏损收窄。从新接订单来看，海工业务布局从传统油气逐步向新能源拓展，全年新签订单16.3亿美元，包括2个油气模块项目、3条风电安装船、5条滚装船及其他清洁能源订单。
麦伯良表示，当前能源价格居高不下，2024年桶油价格大概率仍维持在80美元以上。国家要求增加石油勘探力度，装备的需求就会增长，今年海工业务估计有机会增长40%至50%，“公司目前手持订单超过60亿美元，订单质量也在提升。所以我们判断，行业已经低迷了十年，未来七八年应该都是景气阶段”。
《每日经济新闻》记者了解到，中集集团海洋工程业务还将拓展海洋蛋白、海上制氢、海上光伏等新业务。
封面图片来源：每经记者 孔泽思 摄
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