“特斯拉概念”爆发！伤了谁，又会成就谁？

来源｜价值线综合

作者｜边江 梦真

1月3日，特斯拉高调宣布，中国制造Model 3最终售价将降至29.905万元。当天中午，特斯拉官方微博还放出一张宣传海报，确认了国产特斯拉降价的消息。

消息一出，随即引爆资本市场，上周五美股开盘，特斯拉大涨近3%，盘中市值一度突破800亿美元，今日A股新能源汽车板块和特斯拉概念股再度爆发。

2019年特斯拉的“中国速度”着实亮眼惊人，近日首批由特斯拉上海超级工厂生产的电动汽车交付，距离这座特斯拉海外第一座超级工厂奠基还不足一年。

岁末年初，产品交付，价格战打响，特斯拉开启“亮剑”！谁会受伤？谁将受益？

天下武功，唯快不破

2019年，特斯拉的“中国速度”亮眼惊人。

国产特斯拉2019年1月7日才在上海破土动工，12月30日国产Model3就正式在上海工厂交付。

用357天时间，把一片农田变成一座超级工厂，并且完成生产到交付的全过程特斯拉跑出了亮眼的“中国速度”。

这种现象、这种速度，在传统车企里从来没有出现过。看来马斯克深知：“天下武功，唯快不破。”

列举几个时间节点如下：

1月7日，奠基仪式结束后，工厂开始破土动工；

8月19日，已经得到首张验收许可证；

9月19日，全面验收通过；

10月23日，拿到生产资质，开始生产model 3；

12月30日，国产model 3正式在上海工厂交付。

从到拿到验收许可证，耗时仅仅8个月。

而从到正式交付，耗时仅仅12个月。

这种现象、这种速度，在传统车企里，从来没出现过。

在国产Model3就正式在上海工厂交付，降价的消息也来了。

特斯拉官方宣布了一件轰动全国的事情：model 3的价格从35.58万送AP，一口气降价到了29.905万送AP。

不夸张的说，特斯拉做为全球电动车的龙头，这次降价在国内市场将会形成一个良币趋劣币的态势，进一步将会清洗国内电动汽车厂商，让电动车市场逐渐透明起来。

而且据兴业证券的一份研报来看，国产特斯拉仍然有很大的降价空间，国产Model 3的生产成本要比美版低25%左右。这也意味着随着特斯拉全面实现国产化后，未来还有可能进一步降价。

“特斯拉之剑”刺向了谁？

Model3正式交付，价格战打响，特斯拉开启“亮剑”！这把锋利之剑刺向了谁呢？

1、国内造车新势力

在特斯拉发展一路向好的过程中，国内新能源汽车品牌却在近期面临阵痛。

据中汽协最新发布的数据显示，在国内新能源市场销量已连续4月呈下滑之势后，今年11月又以同比下滑43.7%的成绩惨淡收尾。

具体品牌来看，作为国内新能源龙头品牌比亚迪，在11月销量续成同比下跌，难达年终目标已成定局。而再观部分造车新势力情况，在众多造车新势力品牌中，11月销量过千的仅有蔚来、合众、威马和小鹏四家车企，云度汽车在11月销量200辆，新特汽车仅卖出10辆，而到电咖、时空电动和领途汽车这些品牌中，11月销量均已封零。

一位业内人士称，特斯拉国产车型的入市，或将加速国内新能源市场、特别是造车新势力的洗牌，“model 3的国产将对蔚来汽车销量产生较大影响。”今年前11月蔚来汽车累计销量已达17776辆，位列造车新势力品牌销量第一，但这一成绩与特斯拉销量对比，可谓是天壤之别。

2、国际燃油车巨头

和比亚迪、蔚来、小鹏的慌乱相比，国外传统燃油车早就开始了败退的倒计时。

虽然它们早就意识到了特斯拉的威胁，纷纷开始了生产电动汽车应对，例如大众ID系列、奔驰EQC、奥迪e-tron，但仍然被特斯拉model 3的快速进击杀了个措手不及。

有市场人士拿最近的美国第三季度的豪华车销量数据来看算出：

Model 3=宝马2系+3系+4系+5系总销量的168.7%；

Model 3=奔驰C级+CLA+CLS+E级总销量的201.4%；

Model 3=雷克萨斯ES+GS+IS+RC总销量的220%；

Model 3=奥迪A3+A4+A5+A6总销量的226.4%。

至于其他在美国市场的燃油车豪华品牌，全家一起上，都不足以来列这个销量公式。

如果你以为马斯克这把屠刀只是杀向BBA，那你就太天真了。

有外媒做过统计，特斯拉的屠刀已经伸向了我们口中的神车雅阁、思域、凯美瑞了……

外媒统计的买model 3时，前10款主要置换的车型，把宝马3系、奥迪A4、以及特斯拉自己的model S剔除之后，剩下的7款车的价格都在2-3.5万美金，也就是目前我们国内十多二十万的主流车型。

但别忘了，model 3起步价低，但均价是5万美金。屠杀一开始，连思域、凯美瑞，马斯克都不会放过的。

而这一刻到来的时候，很显然，从上到下的传统燃油车已经无力反抗。

谁将最为受益？

有人受伤，就有人受益，这是一把双刃剑！

当特斯拉的“中国速度”逐步走向大众视野之时，随之而来是特斯拉股价的逐步攀升。

从2019下半年以来，目前特斯拉的股价已经超过翻倍，特别是12月份以来，股价上涨速度越来越快，单月上涨超过3成。

上周五美股开盘，特斯拉大涨近3%，盘中市值一度突破800亿美元，今日A股新能源汽车板块和特斯拉概念股再度集体爆发。

如果说苹果和华为拉动了一个产业链的繁荣，那么特斯拉也将拉动一个全新新能源汽车产业链。

苹果产业链的过去，很可能会成为特斯拉产业链的未来。

专业人士称，汽车在产业链的长度和深度上要远远超过智能手机，因此有望持续受益的供应商名单也更长。

特斯拉供应链阵容十分豪华，共涉及十大部分，包括：动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等。

涉及直接、间接供应商130多家，而中国企业占据半壁江山。

其中，资深券商研究员称值得重点关注的包括以下两个方面：

1.、电池和电池原材料

上游原材料是确定性最高的受益者。钴、锂、磁材及铜箔等有色板块多个标的将成为特斯拉的潜在供应商。

包括，华友钴业/洛阳钼业（钴），赣锋锂业/天齐锂业（氢氧化锂），诺德股份（锂电铜箔），中科三环（电机磁材），南山铝业（四门两盖）以及东睦股份（动力器件壳体）等。

2、充电桩

目前，特斯拉的21家直接供应商中，11家为充电桩设备及运营企业，占比达50%。重点关注：众业达、万马股份，智慧能源。

此外还有：三花智控（热管理系统龙头）；旭升股份（热成型压铸和缎造）；均胜电子（汽车电子）。

需要注意的的，上述公司对应的A股股价在特斯拉近日成为焦点之下股价已经大幅上涨，投资者切勿盲目追高，可恰逢回调低吸布局，而持有者可以耐心等待，分享盛宴。

链接1：

马斯克成功之前：

17岁离家靠打零工过活，种过菜、伐过木、清理过锅炉房

来源｜腾讯科技

据外媒报道，作为电动汽车制造商特斯拉和美国太空探索技术公司SpaceX的首席执行官，埃隆·马斯克（Elon Musk）早已经成为无数人的偶像，身价不菲。但在取得这些成功之前，他的日子也很苦，17岁就独自离家闯荡，靠打零工过活。

传记作家阿什利·万斯(Ashlee Vance)在《埃隆·马斯克：特斯拉、SpaceX和对美好未来的追求》(Elon Musk：Tesla，SpaceX，and the Quest for a Fantastic Future)一书中描述成，马斯克17岁就离开了南非的家前往加拿大，在那里成为加拿大公民，与表哥共同生活。马斯克的母亲梅耶(Maye)出生在加拿大。

书中称，马斯克最初在他表哥位于加拿大萨斯喀彻温省沃德克的农场工作(截至2016年，这个村庄的人口还不到300人)，负责种植蔬菜和谷物。后来，在不列颠哥伦比亚省的温哥华，马斯克学会了用电锯切割原木。

然而，在失业办公室询问了哪些工作报酬最高后，马斯克接受了他迄今最艰难的工作：清理一家木材厂的锅炉房。马斯克在传记中说，为了每小时18美元的“高薪”，他必须“穿上防护服，然后摇晃着穿过那条你几乎挤不进去的小隧道，用铲子将沙子、黏液和其他还在冒着热气的残留物，从你进来的那个洞里铲出去。”

马斯克回忆称：“根本没有躲避的余地，另一边的人得把这些东西铲到手推车里。如果你在里面停留超过30分钟，可能会被活活热死。”书中写道，最开始时有30人和马斯克共同干活，但到了第三天只剩下五个人，七天后只剩下马斯克和另外两个人还在继续坚持。

马斯克最终放弃了体力劳动，转而追求科技。他于1997年5月从美国宾夕法尼亚大学毕业，然后开始研读加州斯坦福大学的材料科学工程研究生课程。尽管马斯克从未注册过斯坦福大学的课程(尽管他被录取了)，但他确实去了硅谷，并申请了Netscape公司的工作。2012年，马斯克告诉企业家兼投资者凯文·罗斯(Kevin Rose)，他对当时新兴的互联网非常感兴趣。

马斯克没有得到Netscape公司的工作。他猜测了自己为何没有被录取的原因：他有沃顿商学院的学位，并被录取从事物理和材料科学方面的研究生工作，但他没有计算机科学学位，也没有在一家软件公司工作过几年的经验。他说：“我实际上试过在Netscape公司的大厅里闲逛，但我太害羞了，不敢和任何人说话。所以我就站在大厅里，这相当令人尴尬。”

尽管马斯克的职业生涯之初开局并不顺利，但在1999年，他将自己的第一家公司Zip2以大约3亿美元的价格出售给了康柏电脑公司(Compaq)。在经历了Netscape公司的求职失败后，他创办了Zip2，并决定首先尝试创办一家公司，而不是在斯坦福大学攻读博士学位。马斯克说，他认为如果创业不成功，他总还可以回到教育行业。

马斯克用出售Zip2的钱创立了在线金融服务平台X.com，并于2000年将其与Confinity合并，后来成为PayPa。2002年，eBay斥资15亿美元收购了PayPal。马斯克在2002年创立了SpaceX，随后于2003年成立了特斯拉。2016年，他创立了脑机接口公司Neuralink，一年后又创建了隧道挖掘公司The Boring Company。

据《福布斯》杂志汇编的数据显示，马斯克如今的净资产为275亿美元。

链接2：

资本市场数字游戏的同时，SpaceX 距离火星又近了一点

来源 | 好奇心日报 2018年2月7日报道（价值线有删节）

一台红色的特斯拉 Roadster 电动跑车，驾驶座上坐着一个人，姿势放松，右手握着方向盘，左手放在窗沿上。这个场景看似平淡无奇，但实际上极为震撼：这台车和这个“人”正在快速远离地球，目标是太阳轨道。

这台车属于特斯拉 CEO 伊隆·马斯克。车上坐的不是真人，是一个身穿宇航服的测试假人。它由“猎鹰重型”火箭于北京时间2018年 2 月 7 日凌晨 4 点 45 分，在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心 39A 发射台发射升空。

借由此次的成功发射，“猎鹰重型”成为现役最强大的运载火箭，可以将 63.8 吨重的载荷送上近地轨道（LEO），相当于一架坐满人、加满油的波音 737-600 客机；可以将 26.7 吨重的载荷送进地球同步轨道（GTO）；可以将 16.8 吨重的载荷一次性送到火星。

更重要的是，“猎鹰重型”是一种高度可回收的运载火箭，它的两枚助推器和第一级火箭都可以自动飞回地球，整流罩装有降落伞也可以回收。

而这架“猎鹰重型”是 SpaceX——一家自负盈亏的私人公司，设计建造和发射的。

SpaceX 的下一步目标是自己去火星。

在猎鹰重型之后，SpaceX 正在开发两样东西，一个是更强大的氢氧火箭发动机猛禽（Raptor），一个是基于这种发动机的“超级大火箭”（Big Fucking Rocket）。在这两样的基础上，SpaceX 计划在 2025 年之后把人送上火星，而单人单程费用可能会低到 100 万美元以下。在 NASA 的计划中，这个价格是 100 亿美元。

对于一家致力于送人上火星的私人公司来说，SpaceX 还很小。2017 年，SpaceX 募资了 3.5 亿美元，估值 210 亿。开发新项目也会有来自客户的前期付款，比如美国空军就给“猛禽”发动机预先支付了 3000 万美元的资金。

SpaceX 计划在 2018 完成两次猎鹰重型火箭的商业发射，客户是阿拉伯卫星公司和美国国防部。2019 年计划送游客前往月球附近。