楚天都市报1月9日讯（记者潘锡珩 通讯员许辉 高媛 实习生朱义璋）10日春运就要正式拉开大幕，今年春运期间武铁预计发送2439万人次，铁路部门准备好了吗？9日晚，楚天都市报记者夜探华中地区最大“动车医院”，走近“动车医生”“钢轨医生”，看他们是如何守护大家的回家之路。
武汉动车段检修库内复兴号正在接受日常检修
动车检修任务量同比增长近两成
9日晚，华中地区最大“动车医院”——武汉动车段检修库内，200余名平均年龄仅有27岁的“动车医生”，借助三层平台从动车组的车顶、车内、车下三个层面，正忙着为停放在股道上的动车组进行全面体检，紧锣密鼓做好最后的准备。
2020年春运，武汉动车段配属的230余组动车组将全部投入运用，其中将有32组“复兴号”动车组首次经历春运考验，检修任务量较2019年增长近20%。武汉动车段武汉动车运用车间党委办公室组织干事方新岗介绍，为确保春运顺利开局，武汉动车段提前部署，以提高安全优质动车组为核心，结合冬季运行特点，开展关键部位质量普查和专项整治，实现“一车一档”，做到“地毯式”排查，对发现的问题及时建档销号，确保部件质量完好。
地勤机械师登上车顶清洗受电弓
武汉动车段检修工长钱亚运介绍，春运40天，该段3000余名“动车医生”将坚守岗位，凝心聚力打造“平安、温馨、有序”春运，给旅客提供更好的乘车体验。
探伤工为每一寸钢轨把脉问诊
京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路，线路设备种类繁多，堪称“高铁博物馆”，开通至今已有十年时间。武汉高铁工务段探伤工王建州是京广高铁第一批线路养护人，他见证了十年钢轨养护设备的变迁，对京广高铁的这十年的变化有着特殊的感悟。
高铁工务段探伤工正在“听诊”钢轨
每日夜间凌晨，为京广高铁线上的每一寸钢轨“把脉问诊”， 使用各种精密仪器探测高铁钢轨是否存在安全隐患，这就是高铁钢轨“探伤工”王建洲的工作日常，他们的工作别称为“钢轨医生”。
京广开通之初，对于王建洲来说，除了“昼夜颠倒”工作模式，最大的困难是“抬机器”。两台超声波探伤仪，一台就90多斤，一夜要行走8公里，频繁转线、抬上、抬下达百余次，考验着体力和耐力。2012年后，许多探伤设备更新换代，作业仪器变得小巧灵便，也更加适用于高铁养路人野外作业了。
京公网安备
11010202010575号
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