投资者如是说
在战略投资者的选择上，京沪高铁表示，将在充分考虑投资者资质以及和发行人长期战略合作关系等因素后综合确定，主要包括5类投资者。一是，具有产业协同的战略投资者；二是，与发行人存在战略互信和长期合作意愿，有意愿长期持有的重要央企、国家级基金及地方政府投资平台；三是，大型市场化金融机构，“一带一路”概念基金；四是，国家主权基金与合格境外投资者，或其下属企业；五是，具有良好的市场声誉和影响力，代表广泛公众利益的投资者。
另外，战略投资者获配股份的锁定期不少于12个月。有分析称，京沪高铁IPO股数大大减少，有助于减轻市场压力，同时，高份额战略配售和锁定期也将为二级市场提供安全垫。
值得注意的是，根据启信宝提供的京沪高铁融资历程，全国社保基金、安徽投资集团以及险资财团早在2016年京沪高铁进行战略融资时便纷纷入股。
在深圳某公募基金权益投资部人士看来，六大战略配置基金应该都会参与京沪高铁的配售。
一位来自北京的基金经理表示，之前战略配售基金在参与中国人保(601319,股吧)（601319.SH）和中国广核(003816,股吧)（003816.SZ）的配售时，收益非常可观，所以对于参与京沪高铁配售的收益预期也较为乐观。“有机会的话，肯定进行配售。”他称。
光大证券(601788,股吧)称，以假设每只基金最终获配的份额占其基金规模的比例在5%～10%计算，预计上市开板涨幅30%，京沪高铁上市至开板阶段给战配基金带来的实际净值收益将达到1.5%～3%。
散户方面对于京沪高铁上市的态度两极分化。有一方表示，自己不会参与京沪高铁的“打新”，一位持此观点的个人投资者表示，近期破发频现，大盘股风险还是较高的。
不过也有散户对此非常关注，“肯定要打新，我认为破发不用太担心，之前破发的股票大多数是银行股。对于京沪高铁这样具有国家战略意义的股票，我认为非常值得投资。上市意味着市场化，也许后期京沪高铁票价也会出现涨幅。”一位个人投资者对记者表示。
铁路改革的重要一步
京沪高铁上市，引入更多社会资金，对于铁路改革来说也将是极为重要的一环。
事实上，作为京沪高铁的控股股东中国铁投的100%持股母公司，国铁集团的盈利情况并不乐观。国泰君安交运团队统计，除了京沪线、京津线等少数线路外，多数高铁线路目前处于持续亏损的状态，而普铁更是长期依赖于财政补助。例如2018年，国铁集团下属18个铁路局中，只有6个盈利。其中，成都、沈阳、哈尔滨等铁路局集团均亏逾百亿元。
安信证券认为，京沪高铁上市将拓宽融资渠道，改善债务结构，还可以推动铁路资产证券化，将会为更多优质铁路证券化提供样本。另外，京沪高铁将带动铁路板块估值提升，铁路客运有望迎来短期催化。
来源：第一财经
（责任编辑：李莹 HN016）
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